Los retos de futuro en el sector eólico

AEE analiza en sus jornadas técnicas los retos más importantes a los que se enfrenta el sector eólico.

Los días 1 y 2 de diciembre se han celebrado en el hotel NH “Parque de las avenidas” de Madrid, las Jornadas Técnicas de la Asociación Empresarial Eólica. En estas jornadas, organizadas por la AEE y patrocinadas por Gamesa y Vestas, a las que han asistido los principales representantes del sector eólico nacional se ha presentado el “estado del arte” y la visión de futuro del sector.

Según lo expuesto en estas jornadas los principales retos están enfocados a la reducción de costes y mejora de la calidad de productos y servicios. Las apuestas para conseguir estos objetivos se basan principalmente en:

-       La investigación en nuevos materiales compuestos con mejores prestaciones utilizados en la industria aeronáutica para su aplicación en la fabricación de aerogeneradores.

-       La automatización de procesos de fabricación y acabado de los aerogeneradores mediante el uso de la robótica industrial.(ver:1, 2) 

-       El diseño orientado a la mejora de las operaciones logísticas y de mantenimiento (Aerogeneradores modulares, nuevos métodos de montaje y recambio…ver)

Carlos Sempere de Udaeta (Electria)

El desarrollo del coche eléctrico, ¿realidad o utopía?

El año 2011 anuncia la llegada de los primeros modelos de coche eléctricos de las grandes marcas fabricados en serie. Todos quieren ocupar posiciones, pero hay dudas sobre su viabilidad y desarrollo. El precio (por encima de los 30.000€), la falta de electrolineras, o la rentabilidad de los servicios asociados a los vehículos eléctricos. En España, el objetivo del Ministerio de Industria pasa por alcanzar las 20.000 unidades el próximo año y superar los 100.000 en 2014, una meta que el sector considera utópica.

Aún así, este negocio también presenta numerosas ventajas para los fabricantes, ya que gracias a ellos regresarán las ventas incentivadas por parte del Gobierno que, además, está respaldando numerosos proyectos industriales para favorecer su producción.

En la recta final para su llegada al mercado, estos son los Pros y los Contras de estos vehículos:

PROS

• RENTABLE PARA EL BOSILLO DEL COMPRADOR. A largo plazo, optar por un modelo ‘enchufable’ puede ser un ahorro para el comprador. Según los cálculos del Ministerio de Industria, el menor coste de la electricidad frente al de la gasolina permite amortizar la compra en seis años. A partir de entonces, todo es ahorro. Además, el mantenimiento del vehículo es más barato que el de los modelos de gasolina o gasoil.

• LAS AYUDAS DIRECTAS VUELVEN AL SECTOR. Los fabricantes y los concesionarios ven el coche eléctrico como la llave para el regreso de las ayudas públicas a la compra de automóviles (tras la extinción del Plan 2000E). El Ministerio de Industria subvenciona con hasta 6.000 euros la adquisición de los nuevos modelos ‘verdes’.

• SALVAVIDAS PARA LAS FÁBRICAS ESPAÑOLAS. Las nuevas líneas de automóviles garantizan carga de trabajo a las plantas españolas. Las fábricas de Renault en Valladolid, de Ford en Almussafes (Valencia), de PSA en Vigo y de Mercedes en Vitoria se encargarán de la producción de varios modelos eléctricos. Próximamente, la planta de Nissan en Barcelona podría sumarse a la lista.

• REACTIVACIÓN DE LAS FLOTAS. La llegada de los nuevos modelos puede permitir reactivar la venta de nuevas flotas de coches a grandes clientes institucionales y empresariales; tanto por el ahorro que la adquisición a gran escala representaría para las compañías como por las subvenciones (también vía recibo de la luz) que promueve el Gobierno. Ya se han dado algunos pasos: Iberdrola va a renovar con vehículos eléctricos el 40% de su flota (con más de 300 unidades).

• NUEVAS LÍNEAS DE NEGOCIO. El desarrollo de la red de repostaje puede ser un negocio interesante para numerosas compañías de diferentes sectores. Grupos energéticos y fabricantes automovilísticos han sellado múltiples alianzas cruzadas para la creación de una verdadera red de abastecimiento y para poner a punto toda la tecnológica necesaria para la recarga. Pero, además, grupos ajenos hasta ahora a esta actividad, como Indra o Ezentis (antigua Avánzit), están ya desarrollando actividades para entrar en este sector.

• EMISIONES CERO. Las bondades ecológicas de los nuevos vehículos son indiscutibles: las emisiones de CO2 de sus tubos de escape son estrictamente cero durante toda su vida útil. Su uso mejorará la habitabilidad de las ciudades, ya que reducirán el humo y la contaminación acústica. Y permitiría a los diferentes países cumplir sus compromisos de reducción de emisiones para combatir el cambio climático.

CONTRAS

• MODELOS MÁS CAROS. Su precio inicial es muy superior al de los vehículos tradicionales impulsados por combustibles fósiles (fundamentalmente por el aún disparatado coste de las baterías que portan). Un modelo como el Mitsubishi I-Mev costará 35.000 euros. Su equivalente en gasolina apenas llega a los 10.000 euros.

• POCA AUTONOMÍA Y LARGAS RECARGAS. De momento, la autonomía de los vehículos enchufados se limita a trayectos de 150 kilómetros. Una vez que agota su batería, la recarga se puede dilatar entre 30 y 45 minutos en una ‘electrolinera’ y durante más de ocho horas en una conexión doméstica.

• ¿LA GASOLINERA EN CASA? El retraso en la red de puntos de conexión eléctrica puede ser un obstáculo para que las ventas de estos modelos echen a andar. Sin ‘electrolineras’ en las ciudades que garanticen el abastecimiento y con la mayoría de los consumidores sin acceso en sus garajes o en sus domicilios a la conexión necesaria para recargar sus vehículos, habrá muchos potenciales compradores que se lo piensen.

• VERDES, SÍ… PERO NO. Los coches eléctricos no producen emisiones contaminantes. Pero la generación de la electricidad, de momento, sí. Las emisiones de CO2 se trasladan de un eslabón a otro de la cadena: del tubo de escape del automóvil a las centrales termoeléctricas de carbón o de fuel. Además, los nuevos modelos pondrán en el mercado miles de baterías de litio que aún se desconoce cómo podrán reciclarse en el futuro.

• UNA RED ELÉCTRICA FINITA. Las compañías eléctricas consideran que la red española está preparada para asumir el abastecimiento de estos coches. Según los cálculos de Iberdrola, la red eléctrica hoy podría asumir la recarga de nada menos que 10 millones de vehículos. Eso sí siempre que se haga de forma lenta y por las noches. Fuentes del sector alertan, en cambio, de que si eventual parque de decenas de miles de automóviles tratara de recargar simultáneamente sus baterías en horario de alto consumo la red no lo soportará.

• EL FABRICANTE, DE MOMENTO, SÓLO PIERDE. El sector del automóvil ha sufrido (está sufriendo) el zarpazo de la crisis. Y el negocio del coche eléctrico no servirá, al menos de momento, para que levante cabeza. Los primeros modelos no serán rentables para los fabricantes, que ya han reconocido (como BMW o Nissan) que habrá que esperar a una segunda generación de vehículos para que conseguir beneficios.

• EXPECTATIVAS ¿INCUMPLIBLES?. Las previsiones oficiales de ventas de coches eléctricos parecen más voluntaristas que factibles. El Ministerio de Industria aspira a que se comercialicen 20.000 vehículos en 2011 y alcanzar un parque ‘enchufable’ de 250.000 unidades en 2014. La realidad está muy lejos de los augurios: este año se ha vendido una veintena de coches eléctricos en el mercado español.

• LASTRE PARA LAS CUENTAS PÚBLICAS. La apuesta por el coche eléctrico del departamento que dirige Miguel Sebastián es más que clara. El presupuesto para el plan para el impulso del uso de los nuevos modelos alcanza los 590 millones de euros para los dos próximos ejercicios (en ayudas a la compra y en subvenciones a las empresas). La factura puede ser otro lastre para las cuentas públicas ya debilitadas por la crisis.

Fuente: Expansión

Fútbol y petróleo, una extraña pareja

La reciente designación de la FIFA para albergar la sede de los mundiales de 2018 y 2022 se ha saldado con una victoria inesperada. El petróleo se impuso. Rusia y Qatar, dos economías que giran en torno al negocio de la explotación del crudo, se llevaron los dos próximos mundiales de fútbol. ¿coincidencia? En ambos casos, albergarán esta competición por vez primera en su historia, y contribuyen así a la universalización y expansión geográfica del fútbol. Todo ello hace un cocktail extraño, pero el fútbol, la política y el petróleo se han aliado para ganar esta partida. 

Curiosamente Rusia y Qatar son el país más grande y el más pequeño en ser sede mundialista en la historia de este deporte. Rusia es la segunda nación exportadora de petróleo y la primera de gas natural. Qatar, el país con el Producto Interior Bruto per cápita más alto del mundo gracias al petróleo y al gas natural. Vitaly Mutko, ministro de Deportes ruso, declaró: “Ya hubo diez mundiales en Europa Occidental y ninguno en Europa Oriental. En 1989 empezó una nueva era con la caída del Muro. Este Mundial derriba un nuevo muro”.  ¿A qué muro se refiere?. La elección de dos potencias petrolíferas dispara las  especulaciones. La FIFA ofrece así a sus patrocinadores y socios comerciales la posibilidad de penetrar en dos naciones que han abierto reciente sus economías al mundo. 

Fútbol política y petróleo, extraños compañeros de cama... o de terreno de juego.

HACIA UN NUEVO MODELO ENERGÉTICO (II)

La Crisis y la democratización del sistema energético 

La crisis financiera actual es el resultado de un sistema socioeconómico y político agotado y caduco. El modelo energético actual es fiel reflejo de este sistema, y por otro lado, es la base de sustento de dicho sistema. La energía es el combustible que mueve los engranajes de una sociedad, y cada cierto tiempo es necesario, y hasta cierto punto inevitable, un cambio de combustible. 

Los grandes cambios económicos de la historia mundial se han producido al hilo de la convergencia de nuevos sistemas energéticos con nuevos sistemas de comunicación. Cuando esto ocurre, la sociedad se reestructura mediante mecanismos totalmente nuevos. Todo esto genera incertidumbre, escepticismo, dudas; sobre todo por parte de los círculos de poder cuyo control se basa en sistemas centralizados donde las decisiones las toman unos pocos. 

En la actualidad la tecnología nos permite transferir ese poder al ciudadano, como internet lo ha hecho con la información. 

La creación de un nuevo sistema energético basado en energías renovables, almacenadas parcialmente y distribuidas a través de redes inteligentes, abre la puerta a una nueva revolución industrial, que tendrá en el siglo XXI un efecto multiplicador económico tan potente como el que provocó la convergencia de la tecnología de la imprenta a gran escala y la producción de energía a partir del carbón y el vapor en el siglo XIX, o la aparición de los medios de comunicación eléctricos junto con el petróleo y el motor de combustión interna en el siglo XX. 

La Unión Europea ha iniciado su camino hacia este cambio de modelo, de aquí a 2020, el 20% de la energía de todos los Estados miembros proceda de fuentes renovables, así como el objetivo de reducir en un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero, y la mejora en un 20% de la eficiencia energética. Objetivos que hasta cierto punto pueden ser considerados ambiciosos, no obstantes, tanto la necesidades como el potencial, son mucho mayores 

En este sentido, el país o región que se comprometa y apueste abiertamente por un futuro de recursos energéticos renovables, sentará los cimientos de una era económica sostenible con cero emisiones, cortando la dependencia de terceros para satisfacer sus necesidades energéticas, y adicionalmente, exportar tecnología. Algunos países ya han tenido esta visión y se han puesto en marcha. 

Para consolidar este cambio será imprescindible apostar por la I+D+i en mejoras en tecnologías de almacenamiento energético (donde se incluye el desarrollo de infraestructura capaz de integrar al vehículo eléctrico), así como la creación de una red eléctrica de servicios públicos inteligente para todo el continente, o red inteligente, que permita que se produzcan y compartan formas distribuidas de energía renovable con la misma accesibilidad y transparencia de la que gozamos actualmente a la hora de proporcionar y compartir información en Internet. 

Todo esto junto a la incorporación de medidas para la gestión “inteligente” de la demanda, con el fin que el consumidor deje de ser una parte pasiva del sistema, mero espectador, a convertirse en pieza fundamental en la gestión de dicha demanda, permitirá cumplir con las premisas necesarias para un cambio de modelo energético. 

Autor: Álvaro Ponce (Electria, Compañía Eléctrica para el Desarrollo Sostenible)

Las redes eléctricas inteligentes más cerca.....

Las redes eléctricas inteligentes, que permitirán al usuario tener un mayor control del consumo para mejorar su eficiencia, estarán implantadas en España entre 2020 y 2030, según Pedro Miguel Mayorga, director del Área de Tecnología del Instituto Tecnológico de la Energía.  

Pedro Miguel Mayorga, ofreció en Ávila una conferencia sobre el hidrógeno en las redes energéticas inteligentes, en el marco de las VIII Jornadas Abulenses de Energías Renovables organizadas por la Agencia Provincial de la Energía, subrayó ante los medios que "cada vez hay más inteligencia en la red". "Va a llegar al consumidor y cada vez habrá más información para que el usuario vea su consumo y cómo puede modificar esas pautas de consumo para ser más eficiente", señaló Mayorga, quien dejó claro que "las redes inteligentes ya están teniendo lugar, pero no han llegado todavía al usuario final".

Las redes inteligentes, según este experto, "son esa idea de cómo serán las redes eléctricas en un

futuro, concebidas como puntos de intercambio de energía, en los que unas veces el usuario será

productor y otras consumidor". También se refirió Pedro Miguel Mayorga al uso del hidrógeno para generar redes energéticas inteligentes, para indicar que "el hidrógeno permite unir en un único elemento varias fuentes de energía y tiene además la ventaja de que no genera residuos, por lo que es un sistema energético menos contaminante".

Fuente: EFE MADRID

Londres apuesta en serio por el coche eléctrico

Obras son amores..... como dice e refrán, y las ideas se acreditan con acciones. Y eso es lo que hace Londres en su apuesta por el coche eléctrico. El ritmo de instalación de estaciones de carga es tan impresionante, que para el 2015, todos los londinenses estarán a menos de una milla de distancia de un lugar de recarga para vehículos eléctricos, acaba de anunciar el alcalde Boris Johnson, firme partidario de la electrificación del transporte. El plan integral para Londres va tomando cuerpo como una infraestructura unificada de recarga de vehículos eléctricos.

Sin embargo, la implantación no va a ser tan fácil, porque Londres, o cualquier otra urbe de similares características- es una ciudad que cuenta ya con una red integral de transportes, con infraestructuras para bicicletas y peatones y una tasa de congestión más que elevada, y entre todo ello hay que hacer un hueco a las nuevas instalaciones y a los nuevos vehículos, sin olvidar que, en definitiva, los coches, eléctricos son sólo parte del entramado del sistema de transportes, sólo eso, y como tal, deben subordinarse al conjunto. En cualquier caso, las personas siempre habrán de ser el foco de atención de cualquier plan, porque, en definitiva, los modos de transporte son sólo herramientas.

Source London es un sitio web con información sobre puntos de recarga y cómo llegar mejor hasta ellos, así como novedades recientes y por venir. Según Johnson, la red de Source London contará en 2013 con mil trescientos puntos de recarga fácilmente identificables y los miembros podrán realizar la carga de sus vehículos en cualquiera de ellos por una cuota de unas 100£ anuales. Source London parece ser también la señal de que, a pesar de las dificultades económicas, una de las primeras ciudades del mundo mantiene su compromiso de promoción de los vehículos eléctricos como herramienta en la lucha contra el consumo de combustibles fósiles y sus consecuencias. Quizás sean apuestas como esta las que acaben por dinamizar una economía que sigue en manos de especuladores financieros sin escrúpulos a los que ningún político parece querer poner freno.

Fuente: Source London - www.ison21.es Eco noticias

Cooperación regional europea en energías renovables,

Navarra ha sido escenario de la segunda reunión técnica de la Red europea de Regiones de Energía Renovable RENREN (Renewable ENergy REgions Network), que tiene como objetivo establecer un marco de intercambio de experiencias en políticas regionales para impulsar el desarrollo de las energías renovables. Los resultados del proyecto se pondrán a disposición de los socios y del público en general en la página web www.renren-project.eu. 

El objetivo es acelerar el desarrollo de la generación de energía limpia trabajando de cerca con los gobiernos regionales de toda Europa. RENREN inició su andadura en el mes de abril en Kiel y está financiada por la Unión Europea en el marco del Programa Interreg-IVC y actualmente cuenta con 14 socios de países como Alemania, República Checa, Chipre, España, Francia, Grecia, Hungría, Islandia, Polonia, Reino Unido, Rumania y Suecia. 

En Pamplona se han tratado cómo agilizar los trámites administrativos para otorgar los permisos de instalación; evaluación del cumplimiento de la normativa ambiental; resolución de conflictos entre agentes implicados (propietarios del suelo, autoridades medioambientales, promotores); o procedimientos específicos más ágiles para pequeñas instalaciones.

Una buena iniciativa para intercambiar buenas prácticas y avanzar lo más rápidamente posible hacia un nuevo modelo energético desde el ámbito regional.

Fuente: 20 minutos

Los empleos verdes, trabajo estable pero muy masculinizado.

El viento y el sol parece que destacan por situarse entre los mejores empleadores en España. El volumen de trabajadores en el sector de las energías renovables aún es tímido, pero las condiciones de trabajo destacan por calidad. Un informe de CC OO apunta a que las empresas de energías renovables ofrecen salarios un 52% por encima de la media nacional.

En total, 68.737 personas trabajan en los sectores eólico, solar fotovoltaico, solar térmico, biomasa y otras actividades relacionadas con las energías limpias, según recoge el Estudio sobre el empleo asociado al impulso de las energías renovables en España, presentado este mes por el sindicato Comisiones Obreras. El documento arroja que el nivel de cualificación medio de las plantillas es superior al del sector industrial en su conjunto. Cerca del 55% de los trabajadores son técnicos o titulados superiores. Casi un 25% del personal está compuesto por técnicos medios (entre ellos el personal administrativo) y oficiales (obreros cualificados).

El de las energías limpias es, además, un sector que puede tener capacidad de arrastre para el reciclaje profesional de otros oficios, como fontanero o electricista, que han sufrido de lleno la crisis económica. De hecho, la formación se ha convertido en una baza estratégica para el futuro de las energías renovables. Respecto al tipo de contratación, el 83,7% del personal tiene contrato indefinido; el 14,1%, contratos eventuales, y el 1,2% son trabajadores autónomos.

Se trata además de un sector muy masculinizado. Las mujeres representan el 26,6% del total de empleos "y suelen ocupar puestos y realizar tareas de tipo administrativo", reza el documento. Un 64% de estos empleos se sitúa en los departamentos de promoción, comercialización, ventas y desarrollo de proyectos e investigación. Por su parte, el empleo masculino está más orientado a la fabricación y la instalación de equipos y máquinas.

Pese a la buena cara del sol y del viento, quedan muchas mejoras por realizar. El peso de los salarios se sitúa "por debajo de la media nacional, no llega al 1%", explicó Serrano.

Es vital, según esta central, que "España se dote de un subsector propio en las energías renovables" para crear empleo de calidad. En este sentido, Serrano añadió que "si no se eliminan las barreras normativas, no se alcanzará ni de lejos el millón de empleos verdes que promete el presidente del Gobierno".

Fuente: Cinco Dias

El fin del petróleo barato, pagaremos 200$ por barril

El petróleo subirá enormemente de precio en los próximos 25 años hasta superar los US$200 por barril y este combustible alcanzará su pico de producción en 2035. Estas son algunas de las principales conclusiones del informe "World Energy Outlook", que establece las proyecciones en materia de energía por parte de la Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés).

La IEA reconoce que la era del petróleo barato está llegando a su fin y que cada vez es más difícil y costoso extraer el oro negro lo que incrementará su precio a medida que nos acercamos al momento en que éste alcance su punta de producción.

Por otro lado la IEA hizo un llamamiento para que se eliminen los subsidios hacia combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas) estimados en US$312.000 millones al año, sobre todo en países desarrollados y se invierta más en renovables que en la actualidad reciben cinco veces menos (US$57.000) en ayudas.

Dinamarca, Irlanda, Alemania y Suecia líderes en políticas climáticas

WWF y Ecofys han lanzado hoy el ranking de políticas climáticas de la Unión Europea, donde países como Dinamarca, Irlanda, Alemania y Suecia ocupan las primera posiciones, obteniendo una calificación de “D” en una escala que va entre “A”, los mejores, y “G” los peores . Este documento revela que sólo se ha emprendido un tercio de las acciones necesarias para lograr que Europa alcance una economía baja en carbono en 2050 (reduciendo los gases de efecto invernadero entre un 80 y un 95%).

El informe “Ranking de políticas climáticas de la Unión Europea” presentado hoy por WWF junto a la web: www.climatepolicytracker.eu/ ofrece, por primera vez, una visión actualizada de las políticas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE, realizando un análisis por países y por sectores. “Este ranking es una poderosa herramienta que mide el impacto de las políticas climáticas y su efectividad. Además, permite identificar de forma sencilla aquellos sectores que necesitan más atención y determinar dónde es más efectiva la actuación en cuanto a reducción de emisiones”, ha manifestado Niklas Höhne, Director de energía y política climática de Ecofys. 

El ranking de políticas climáticas muestra grandes diferencias en los niveles de ambición y cuáles son las mejores prácticas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los países de la Unión Europea. El resultado final demuestra que estas políticas, en conjunto, son muy débiles. 

España ha obtenido una calificación de “E”, por lo que no está dentro de los países de cabeza, debido a su escasa ambición global que se manifiesta en que los objetivos para 2020 son menos ambiciosos que los establecidos para 2012 por el Protocolo de Kioto. También ha perdido la primera línea de los países que encabezan las políticas de incentivo a las energías renovables, ya que la reciente incertidumbre regulatoria ha supuesto un freno en el liderazgo de nuestro país en esta materia. Además, la falta de coherencia de las políticas energéticas, que se ha puesto de manifiesto con el Decreto de apoyo al carbón nacional para producción eléctrica, dificulta que nuestro país se sitúe en los primeros puestos de los países con políticas que tienen incidencia en la lucha contra el cambio climático. 

Fuente: Eco Noticias

Honduras se suma a la puesta por la energía eólica

Honduras se suma a la carrera por contener los devastadores efectos del cambio climático y ha diseñado un ambicioso proyecto de generación de energía eólica. En ese sentido, el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) financiará con 209,3 millones de dólares a una empresa de capitales estadounidenses que generará energía eólica en el Cerro de Hula, al sur de la capital hondureña. 

El proyecto, producirá 102 megavatios, y contribuirá con "la creación de nuevos empleos e incidirá en la reducción de los problemas ambientales surgidos por el cambio climático". El presidente del BCIE, Nick Rischbieth, dijo que la operación financiera "representa un gran éxito, al atraer inversionistas extranjeros a la región y permitir que se aseguren fuentes de financiación interregionales, como en el caso del EX-IM Bank", una agencia oficial de Estados Unidos que proporciona créditos para la exportación.

La iniciativa americana, estará basada en aerogeneradores de Gamesa construidos en los EE.UU. Las turbinas llegarán entre marzo y junio de 2011 y se procederá a instalarlas hasta noviembre.

El derroche energético de las viviendas en España

Más de diez millones de viviendas principales y un total de 13 millones de viviendas existentes (contando segundas residencias) consumen en España más del doble de la energía máxima permitida por la normativa vigente para las casas de nueva construcción. Este dato fue proporcionado por Xavier Casanovas, coordinador de medio ambiente del Col·legi d'Aparelladors de Barcelona en el inicio del X congreso nacional de medio ambiente (Conama) en Madrid. Y lo hizo para ilustrar las enormes posibilidades que ofrece la rehabilitación de viviendas para crear nuevas actividades económicas.

El derroche energético de las viviendas en España es fruto de una mala concepción arquitectónica y unos deficientes aislamientos, todo lo cual se traduce en consumos excesivos, dice Casanovas. "Dos años después de aprobarse el nuevo código técnico de la edificación, poquísimas viviendas cumplen los valores requeridos", dice este experto.

Estos datos fueron dados a conocer mientras 116 organizaciones (sindicatos, oenegés, asociaciones y colegios profesionales...) reclamaron al Gobierno y a los poderes económicos un "fuerte giro de timón" y un cambio de modelo de producción y consumo para favorecer nuevas actividades económicas que reduzcan "la huella ecológica de nuestro desarrollo", según dieron a conocer al inaugurarse el Conama. La rehabilitación de viviendas (junto con las energías renovables o los servicios que da la naturaleza) atesoran los principales yacimientos de empleo verde considerados por los expertos, que debatirán este asunto en el congreso esta semana en Madrid.

Para ver las actividades de CONAMA

Coche eléctrico: ¿qué va primero, el huevo o la gallina?

Parece que existe un consenso generalizado en cuanto al potencial del desarrollo del coche eléctrico, Sin embargo, la incipiente industria del vehículo eléctrico está enrocada en un círculo vicioso: no salen más coches al mercado por falta de suficientes postes de recarga, y no se fabrican más electrolineras porque no se venden más coches. Así, las comunidades autónomas están atajando este impasse asociándose con la industria para la instalación de postes suministradores de energía eléctrica en centros comerciales, aparcamientos públicos y calles. Se trata de adelantarse a la llegada masiva del vehículo eléctrico, que se espera que empiece entre 2011 y 2012.

Madrid fue la primera ciudad en instalar una estación de recarga, en la calle Goya, aunque aún son pocos los vehículos que repostan en ella, ya que según cálculos del organismo Madrid Movilidad, apenas circulan 50 coches eléctricos por las calles de la capital. La mayoría pertenece a flotas corporativas, como los de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

Lanzar oferta antes de tener demanda es la estrategia de la industria y de las Administraciones locales para atraer el interés del consumidor por un bien que apenas tiene adeptos hasta el momento, pese a las ambiciosas estimaciones del Ministerio de Industria.  Aun así, todas las marcas se han lanzado a su fabricación. Aunque ya existen vehículos comerciales operativos, la mayoría de modelos saldrán al mercado entre 2011 y 2012.

Desde el sector se confía en que la Comisión Europea fije un modelo estándar de enchufes y tarjetas para postes de recarga, como ya se ha hecho en Estados Unidos y en Japón. Se espera que la UE proponga un modelo homogéneo para los Veintisiete en 2011.

La compañía Emerix, única pyme que se dedica en España a la fabricación de postes de recarga para coches eléctricos, ofrece dos modelos de enchufe. El más sofisticado lleva integrado un sistema informático conectado a una central de datos. Una pantalla con iluminación led interactúa con el usuario y activa el poste al pasar una tarjeta que además permite el cobro de la recarga.

En definitiva, estamos ante una oportunidad para hacer realidad el cambio de modelo productivo apostando por las nuevas tecnologías renovables. Pero la cuestión es... ¿que va primero el huevo o la gallina?.

Empleos verdes: las renovables ofrecen calidad y estabilidad en el empleo

Se habla tradicionalmente de apostar por la sostenibilidad y la creación de los llamados empleos verdes. Muchos son los sectores en los que debemos actuar para hacer posible el cambio de modelo productivo, pero debemos ser conscientes no todas las tecnologías cuestan lo mismo, ni están igual de maduras, y hay tecnologías que crean más empelo que otras.

¿Quién crea más empleo?

Según el 'Estudio sobre el empleo asociado al impulso de las energías renovables en España 2010', elaborado por el Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (Istas) por encargo del Idae, el ránking de la creación de empleo sería el siguiente:

1-Eólica. Un 44,6% de las 68.737 personas empleadas en el sector de las renovables procede de la actividad eólica, con un predominio muy claro frente a otras fuentes. 

2-En segundo lugar, se sitúa el solar fotovoltaico (28,4%) y el solar térmico (9,8%). 

3-El resto -excepto biomasa, que presenta cerca de un 5%- se mantiene en unos niveles bajos.

El empleo generado se centra mayoritariamente en la fabricación, instalación y, en menor cuantía, el asociado a la operación y mantenimiento. En menor grado les siguen las ingenierías, el desarrollo de productos o la innovación, entre otras áreas.

La calidad del empleo

En cuanto a calidad de trabajo, el 83,7% del personal dispone de un contrato indefinido, y el resto tiene contratos eventuales (14,1%), en formación o prácticas (0,9%) o son autónomos (1,2%). Predomina la contratación indefinida en todos los niveles, aunque su proporción desciende a medida que se reduce la cualificación profesional. El salario medio en el sector de las renovables es un 52% mayor que en resto de la economía y un 37% superior al de la media de los sectores industriales.

Sobre los perfiles, la mayor parte de los trabajadores son técnicos o titulados superiores, seguido de técnicos medios (donde se ha incluido el personal administrativo) y de oficiales (obrero cualificado). Además es muy probable que la subcontratación oueda invisibilizar empleos de menor cualificación y de la industria auxiliar.

En definitiva, los datos son claros, apostar por las renovables -y en particular la energía eólica- no solo aporta beneficios al medio ambiente, sino que genera empleo de calidad.  

Argelia, ¿de potencia gasística a potencia verde?

Argelia se prepara para impulsar el desarrollo de las energías renovables. Las autoridades del país magrebí anuncian el desarrollo de una nueva estrategia gubernamental para fomentar las energías limpias con ambiciosos objetivos: alcanzar un 30% de la producción energética nacional a partir de fuentes renovables en el horizonte 2030-2040. Hoy sólo procede de renovables entre el 6 y el 8% de la producción energética nacional. Como en el caso de Marruecos, brinda cuantiosas oportunidades para las empresas españolas y andaluzas en particular. 

Argelia ofrece unas condiciones climáticas y geográficas altamente favorables para el desarrollo de las renovables. Las horas de radiación, la amplitud de su territorio y la proximidad del país a Europa abre una vía a las empresas del viejo continente casi inédita. "España está considerada como uno de los actores principales en el sector de las energías renovables. Así lo señala la prensa argelina en sus publicaciones y las autoridades argelinas tanto en sus discursos como en la búsqueda de socios estratégicos para sus licitaciones energéticas", asegura Asís Trincado, de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Argel.

Las autoridades locales son especialmente conscientes de la volatilidad de los precios del crudo; además, los recientes debates en torno a las renovables llegan justo cuando la Comisión de la Regulación de la Electricidad y del Gas (CREG) prevé un alza importante de la demanda interior de gas y electricidad. De hecho, el consumo de gas natural alcanzará entre unos 42 a 55.000 millones de metros cúbicos antes de 2019 y el consumo eléctrico hará lo propio hasta 16.500-20.000 MW al año. Según el gabinete de inteligencia económica Oxford Business Group, el aumento de la demanda energética hará "presumiblemente de Argelia uno de los líderes en el desarrollo de las energías renovables en los próximos años".

Fuente: Diario de Sevilla